Panne de borne de recharge : comment l'éviter grâce à une maintenance efficace ?
Une borne qui passe au voyant rouge, une charge qui s'interrompt, une installation qui disjoncte… Dans 80% des cas, la panne n'arrive pas sans prévenir. L'objectif : repérer les signaux faibles, faire les bons contrôles (sans se mettre en danger) et mettre en place une maintenance simple qui évite l'immobilisation.
Les symptômes qui doivent vous alerter (avant la panne)
Une borne ne “meurt” pas d'un coup : elle vous envoie souvent des signaux. Voici les plus fréquents.
- Voyant rouge / erreurCodes défaut, messages dans l'app, charge refusée.
- Charge interrompueLa charge coupe après quelques minutes, sans raison apparente.
- Disjonctions répétéesLe différentiel ou le disjoncteur saute au lancement ou en cours de charge.
- Échauffement anormalConnecteur/câble tiède à chaud, odeur de plastique, traces noires.
Les 3 vérifications utiles (et sûres) avant d'appeler
Sans ouvrir la borne ni intervenir sur le tableau électrique, vous pouvez déjà gagner du temps au diagnostic.
- Testez sur une autre borne (si possible) : si votre véhicule charge ailleurs, la borne est probablement en cause.
- Inspectez visuellement le connecteur et le câble : déformation, fissures, broches tordues, traces de chauffe.
- Notez le contexte : pluie récente, charge nocturne, puissance, heure de coupure, messages affichés.
Les causes fréquentes d'une panne IRVE
La plupart des pannes sont liées à l'environnement (humidité), à l'usage (connecteur) ou à l'installation (protections / serrages).
- Humidité / infiltrations dans le coffret ou le connecteur.
- Serrage électrique qui se desserre avec le temps (échauffement, disjonction).
- Connecteur usé (verrouillage, broches, faux-contact).
- Protection mal adaptée (différentiel, parafoudre, section de câble).
- Paramétrage / firmware : bugs, compatibilités, délestage, réseau.
Check-list de maintenance préventive (simple mais efficace)
Objectif : éviter les pannes “bêtes” qui coûtent cher en immobilisation.
Tous les mois
- Inspection visuelle câble + connecteur
- Nettoyage extérieur (sans eau sous pression)
- Contrôle des alertes/app
Tous les 6–12 mois
- Contrôle serrages / échauffements (pro)
- Test protections + mesures d'isolement (pro)
- Mise à jour firmware / paramétrage
Besoin d'un audit rapide (particulier, copropriété, entreprise) ?
Demander un audit IRVEQuand faire intervenir un technicien IRVE ?
Dès qu'il y a disjonction répétée, échauffement, odeur ou traces de chauffe, mieux vaut arrêter et faire diagnostiquer : une intervention certifiée sécurise l'installation et évite d'endommager la voiture.
Notre recommandation (conversion-friendly)
Pour une remise en service rapide et conforme, passez par notre page maintenance : diagnostic, réparation, sécurisation et maintenance préventive.
Comment entretenir une borne de recharge pour véhicule électrique ?
Le but de l'entretien, c'est d'éviter les pannes (voyant rouge, disjonctions) et de garder une installation sûre. En pratique : un contrôle simple et régulier + une maintenance IRVE planifiée.
Routine mensuelle (5 minutes)
- Inspection câble + connecteur (fissures, traces de chauffe, verrouillage)
- Nettoyage extérieur (chiffon sec, pas de jet haute pression)
- Vérification des alertes/app et du journal d'erreurs
Contrôle pro (6–12 mois selon usage)
- Contrôle serrages / points chauds / échauffements
- Mesures d'isolement et vérification des protections
- Vérification étanchéité + mise à jour firmware / réglages
Comment entretenir une borne de recharge pour véhicules électriques ?
Pour une entreprise/copropriété, standardisez la check-list et planifiez une maintenance périodique. C'est le meilleur compromis entre disponibilité, sécurité et coût.
Comment entretenir les bornes de recharge pour véhicules électriques ?
Tenez un registre (incidents, dates, actions), surveillez les disjonctions/erreurs et faites auditer régulièrement les bornes : cela réduit fortement les pannes récurrentes.
Combien coûte l'entretien d'une borne de recharge ?
Le prix dépend surtout du type de borne (7kW/22kW, connectée), du nombre de points, de l'accès au site, et des tests électriques requis.
- Maintenance planifiée : souvent la solution la plus rentable (moins d'urgences, moins de pannes).
- Diagnostic/remise en service simple : peut débuter autour de 150€ HT.
- Multi-bornes / contrat : demande un devis (fréquence, niveaux de service, pièces).
FAQ
Les réponses rapides aux questions les plus fréquentes.
Voyant rouge : c'est grave ?
Pas toujours, mais cela indique une erreur ou un blocage. Si le voyant rouge revient après redémarrage, faites diagnostiquer (surtout si la charge coupe ou disjoncte).
Ma borne marche avec une voiture mais pas une autre
Cela peut venir d'un paramétrage (puissance, verrouillage), d'un firmware, ou d'une sensibilité au défaut d'isolement. Un test avec outil IRVE clarifie rapidement.
En bref : la maintenance coûte moins cher que l'immobilisation
Une borne entretenue est plus fiable, plus sûre, et évite les pannes au pire moment. Si vous observez un signe d'alerte, faites contrôler avant que ça coupe.
